2014年8月29日(金)開催『LNG船及びLNG燃料船の課題への対応と舶用エンジン、排熱回収等技術開発動向＆取組み』セミナーのご紹介！

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　★本日ご紹介セミナー★

2014年8月29日(金)開催

『LNG船及びLNG燃料船の課題への対応と
　舶用エンジン、排熱回収等技術開発動向＆取組み』セミナー

　　　　http://www.tic-co.com/seminar/20140818.html
　　　　　

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朝からセミの鳴き声が聞こえてきて、本格的に暑くなってきましたね～

もう私は通勤中に汗だくです・・会社に着いたらサラサラパウダーシートが必需品になっています

こんなにも暑い中、以前お伝えしていましたランニング今も頑張って続けていますよ

と胸を張って言いたいところだったんですが・・最近は夜でも暑過ぎて、ランニングは諦め、

友人と「おしゃべりウォーキング」になっています

全く動かないよりは良いだろうと週に２日程、大阪城の外周を２周歩いて帰ってきます

先日ウォーキング中に今まで何もなかった場所に新しく、何やら怪しい？オブジェを発見


一体これは何なんだろうと、しばらく眺めていましたが分からずついに大阪も戦国武将のゆるキャラ等作ったのかな？

少し気になったので、ネットで調べてみると・・

2014年10月から大阪城および大阪府全域で実施される「大坂の陣400年天下一祭」のロゴモニュメントだそうです

このモニュメントは2015年夏「大坂の陣400年天下一祭　夏の陣」終了まで設置予定みたいですが

モニュメントには名称や解説などは一切書かれていませんでした　

これで「大坂の陣400年天下一祭」ってことみんなに伝わるのでしょうか～不思議です

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さて、本日も８月開催セミナーをご紹介

  　2014年8月29日(金)開催

『LNG船及びLNG燃料船の課題への対応と
　舶用エンジン、排熱回収等技術開発動向＆取組み』セミナー

                                                                  です

★本年４月に好評頂いたセミナー（http://www.tic-co.com/seminar/20140416.html）に続き、内容・講師を変更し
　新たに企画！！

★午前中にLNG船及びLNG燃料船の開発や規制状況及び技術対応を、午後は各種舶用エンジンとその関連技術
　の詳細ならびに、排熱回収技術（舶用マイクロバイナリー発電システム）など各社の取組みとともに、斯界の最前
　線でご活躍中の講師陣に解説頂きます。

●プログラム

Ⅰ．LNG船の開発動向と今後期待される技術対応

(株)商船三井　技術部
LNG船プロジェクトグループ　マネージャー 　　　　　　　　　 川中幸一 氏

　１．LNG船の特徴
　２．LNG船の大型化
　３．LNGタンクシステムの進化
　４．推進機関の進化
　５．環境規制への対応
　６．質疑応答・名刺交換

Ⅱ．LNG燃料船の現状とNKの取組み

(一財)日本海事協会
資源エネルギー部　主管 　　　　　　　　　　　　　       　　　　 西藤浩一 氏

　大気汚染防止、地球温暖化防止の規制が進む中、地球に優しい次世代の船舶燃料としてLNGの利用が注目されている。
欧州では既にLNG燃料船の就航実績があり、他の地域も含め今後ますます実用化が進むと考えられている。
また、IMOにおいては、ガス燃料及び低引火点液体燃料を使用する船舶に対する国際規則となるIGFコードを策定するための審議が進められている。
本講演では、LNG燃料船の開発の現状、IMOにおけるIGFコードの審議状況や主な安全要件と共に、LNG燃料船の普及に向けた日本海事協会の取組みについて紹介する。

Ⅲ．バルチラのガスエンジンとLNG船及びLNG燃料船に対する取組み

バルチラジャパン(株)
シップパワー2ストローク　ライセンスマネジメント       　　　青波　徹 氏

　バルチラ社では、4ストロークエンジンにおいて1990年代からLow pressureガスエンジンを実用化し多くの実績を持つ、
また2ストロークエンジンでも来年2015年に同コンセプトのガスエンジンを出荷予定である。
それらDFエンジンと、同じくバルチラ製品のガス燃料タンクとの組み合わせを交え、当社のLNG燃料船への取組みについて紹介する。

　１．LNG燃料船への搭載実績
　２．4ストローク／2ストロークDFエンジンの最新情報
　３．LNG燃料船タンクシステムの紹介
　４．質疑応答・名刺交換

Ⅳ．新しい環境基準に適応した舶用エンジン
　～4ストローク機関の対応技術～

新潟原動機(株)　技術センター
技術開発グループ　基礎技術チーム長                   　　 佐藤純一 氏

IMO（国際海事機関）は、船舶エンジンのNOｘ、SOｘ排出規制値（所謂、IMO-TierⅡ＆Ⅲ）を設定している。
当社は、環境負荷軽減の取り組みを積極的に行っており、IMO-TierⅢ対応の技術開発を進めている。
本講演は、当社の取り組みを紹介する。

　１．環境規制動向
　２．船舶の種類と適合エンジン
　３．舶用ディーゼルエンジンの排気ガス対応技術
  ４．LNG燃料船向けガスエンジン
　５．質疑応答・名刺交換

Ⅴ．天然ガス焚き電子制御式デュアルフューエル舶用低速ディーゼルエンジン

三井造船(株)
機械・システム事業本部　アドバイザ                       　大津正樹 氏

三井造船では、20年前にガスインジェクションディーゼル機関を製造し、十分な実績を積んできた経緯がある。
この技術と電子制御機関の技術が合体したME-GI機関の採用が、この一年で一挙に拡がり、細部の改良が重ねられて、
約一年後の工場出荷を控えている。

　１．ME-GIの概要
　２．諸改良点
　３．燃料ガス供給装置
　４．今後の展望
　５．質疑応答・名刺交換

Ⅵ．広範囲な負荷域で利用できる舶用マイクロバイナリー発電システム

旭海運(株)
プロジェクト室　室長                                          　　 荒平一也 氏

(株)神戸製鋼所　機械事業部門
開発センター　技術開発部　次長                         　　足立成人 氏

三浦工業(株)
舶用技術部　統括部長 　　　　　　　　　　　　　　       　　池田和弘 氏

　１．陸上用マイクロバイナリー発電機について
　２．舶用化に向けたマイクロバイナリー及び付帯設備の特徴と課題
　３．今後の展望（コスト・搭載計画など）
　４．質疑応答・名刺交換

詳しい内容、お申込みはこちらから↓↓

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2014年8月29日(金)開催

『LNG船及びLNG燃料船の課題への対応と
　舶用エンジン、排熱回収等技術開発動向＆取組み』セミナー

　　　　http://www.tic-co.com/seminar/20140818.html
　　　　　

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担当は谷口でした。